中國網財經10月21日，(記者張明江)隨著公募基金三季報持續發布，基金經理最新持倉動向陸續曝光，新能源及新能源車依然是基金經理的“心頭好”。

　　截至目前，已有匯安基金、匯豐晉信基金、華富基金及國投瑞銀基金發布了旗下部分權益類基金的三季報，從已發布的三季報看，三季報多數高倉位運行，新能源及新能源車依然被基金經理持續看好。

　　今日，國投瑞銀基金旗下明星基金經理施成所管理的國投瑞銀先進制造混合、國投瑞銀新能源混合、國投瑞銀產業轉型一年持有期混合、國投瑞銀進寶靈活配置混合、國投瑞銀產業趨勢混合、國投瑞銀產業升級兩年持有期混合發不了三季報。

　　公告顯示，截至三季度末，施成所管理的的六只基金倉位最低為54.08%，有四只基金倉位在88%-90%之間，還有一只混合型基金倉位為77%。據日前發布的匯豐晉信基金旗下部分權益類基金三季報顯示，明星基金經理陸杉所管理的多只基金三季度末倉位均在92%以上，其中3只基金倉位在93%以上。

　　施成在三季報中表示，2023年的投資機會可能多于2022年。

　　施成認為，2022年三季度國內經濟開始復蘇，由于奧密克戎的傳播特點，使得經濟復蘇的過程較為溫和，目前市場對于經濟前景預期較低，但我們預計在四季度經濟的復蘇進程將會加速，成長行業會成為增長引擎。海外來看，歐洲能源通脹高企，整體經濟前景平淡，導致全球經濟亮點有限。目前為止大部分的機會都來自于能源危機，包括煤炭、儲能、油運等。從我們自身出發，仍然看好未來中國經濟增長的韌性和成長行業的潛力，在國內經濟逐步上行的過程中，成長行業會再次迎來投資機會。從我們觀察來看，新興產業的增速在2023年仍然十分迅猛，因此行業的主要矛盾仍然是供需矛盾。供給瓶頸的環節依然攫取產業鏈最高的盈利，并且有可能超過2022年。長期來看，資源品的短缺周期很可能會超過市場預期，有可能持續到明年或者后年，甚至更長的時間。而制造業的產能過剩，從2021年下半年開始逐步體現，其中最早洗牌的環節和競爭力突出的龍頭，盈利也會逐漸走過底部，在2023年迎來投資機會。因此整體來看，2023年的投資機會可能多于2022年。

　　施成認為，具體行業來看，設備制造業方面，由于總量受到一定制約，市場更關注各種新技術，但不少新技術的兌現度是存疑的，我們將尋找其中可以產業化的環節進行投資。新能源汽車方面，我們認為2023年的銷量會明顯超過目前市場預期。從中國和歐洲來看，芯片、線束等環節的制約得到緩解，汽車產量提升。新能源汽車以特斯拉、比亞迪為代表，在新產能投放后有進一步降價搶占市場的動力。目前燃油車的單位盈利已經較低，外資產商對于利潤看重，后續有可能會有穩價保盈利的舉動，因此新能源汽車的替代邏輯順利。中國的新能源汽車很可能在滲透率到80%之前，都不會有明顯的阻礙。目前整個電動汽車產業鏈的估值在歷史低位，我們看好整體行業表現。新能源發電行業，市場預期硅料在四季度開始降價。我們看好光伏行業在2023年有較快增長，但由于市場對于放量的預期較為一致，同時對于單位盈利能力的期望較高，整體產業鏈投資性價比并沒有特別高。我們選擇其中新技術低滲透率產品進行投資。TMT行業里我們看好智能汽車。汽車行業的產能充分釋放，使得2023年競爭將會很激烈。而作為規模經濟的行業，頭部企業可能會迅速拉大和尾部企業的差距，2023年很可能是兩極分化劇烈的年份。這個過程中，特征明顯的車企有脫穎而出的機會，智能化會作為一個重要的產品差異點來體現。四季度是承上啟下的季度，雖然目前整體市場情緒和預期均處于低點，但我們看好未來的行情。

　　三季報顯示，匯豐晉信基金陸杉繼續看好新能源產業鏈、高端制造行業等板塊的投資機會，其在三季報中表示：當前重點配置新能源產業鏈、計算機、非銀金融、高端制造等行業。